雅阁变化不大 凯美瑞更动感年轻

第七代凯美瑞的车身尺寸为4825mm、1825mm、1480mm，相比老款车型只是进行了细微的调整，对于车身尺寸的影响基本上可以忽略不计，而且两代车型的轴距都是2775mm，所以车身尺寸并没有什么实质性的变化。车身侧面的线条两代车型也没有什么明显的差别。而2012款雅阁在外观造型的设计方面并未发生变化，主要是在车款配置上进行了一定的升级，以增加性价比提高市场认可度。

现在能够消费中级商务轿车的成功人士是越来越多了，整体年轻化的趋势已经成为了主流，在这场变革洪流中，凯美瑞也未能免俗。从我们熟悉的中规中矩、舒适大气的典型日系商务轿车，到第七代车型的时候，已经变成了造型犀利动感，甚至还特别推出运动版车型的凯美瑞系列。改款雅阁带来了全新的前中网，粗壮的镀铬格栅要比老款更显霸气与力量感，同时，硬朗的边角和阶梯状的设计又不忘记与第八代雅阁年轻化运动化的整体风格相匹配，但是个性化的风格相比老款仍然还是削弱了一些。

如果说外观部分的造型由于消费者个人的喜好不同所以无法定出哪个更好的话，那么车内部分的对比就可以很清楚的让你做出判断了，层次感的加强是我们看到第七代凯美瑞车型时候的第一感觉，虽然层次感依然还是比不上雅阁八，但是我们也可以很明显的感觉到内部氛围的转变。2012款雅阁的内饰造型也没有发生变化，相比第七代车型，第八代的设计具有更加明显的层次感和立体感，非常适合年轻运动化的定位。同时车内又不忘加入提升豪华感的桃木装饰件，可见它对于运动和豪华的兼顾。

外观内饰： 4.5星 优点： 新一代凯美瑞外观造型，除了犀利紧凑的车身线条之外，各种元素的样式开始向着丰田高端品牌雷克萨斯的家族特色靠拢。 缺点： 车身尺寸并没有什么实质性的变化。车身侧面的线条两代车型也没有什么明显的差别。		外观内饰： 4星 优点： 改款带来了全新的前中网，粗壮的镀铬格栅要比老款更显霸气与力量感。 缺点： 个性化的风格相比老款仍然还是削弱了一些。

凯美瑞改变存瑕疵 雅阁空间优势不明显

第七代凯美瑞的内饰配色以及装饰面板的材料发生了相对大规模的改变，老款的浅色桃木装饰在新款上变成了深色的，控制面板区域上的大量银色面板现在换成了普通的黑色材质，甚至连时下流行的钢琴漆材质都不是，看上去那种温馨与豪华细腻的感觉已经不再有了。在日系车型，尤其是之前凯美瑞最为擅长的领域——人机工程设计方面，新一代车型也并没有让我们看到过多的惊喜，甚至是与老款车型相比还存在一定的差距。像是空调面板上，风量大小以及出风方向的调节，是通过两个长条形的按键来实现的，本身这种按键就没有旋钮那么轻松简便，再加上凯美瑞的液晶屏幕尺寸比较小，所以使用起来就更加不便了。

配置升级是新款雅阁最大的亮点。2012款雅阁为2.0SE和2.4SE两个车款提供配置的升级服务，其中2.0SE增加了四个配置，2.4SE增加了五个配置。其中2.0SE增配项目为：氙气大灯、大灯自动清洗功能、后视镜电加热、自动防眩目后视镜。2.4SE增配项目为：雨量感应雨刷、全黑色内饰、侧安全气帘、桃木方向盘、自动防炫目后视镜。

乘坐舒适度方面，值得高兴的是，普通版凯美瑞车内的舒适性虽然多少损失了一些，但是座椅的部分还是值得称赞的，皮质面料柔软细腻，坐在上面很舒服，这也是日系品牌比较擅长的领域。在副驾驶席内侧的靠背上，布置有两个电动按钮，它们是用来为后排乘客提供服务的，后排乘客如果有需要更大的空间，还可以调节副驾驶席座椅的靠背角度和前后位置。这是最近几年来商务中级轿车比较常见的一个高端配置，很实用。相比之下，新款在乘坐方面并没有进行调整，但2800mm的轴距较凯美瑞的2775mm还是稍占优势。

空间配置： 4星 优点： 可以调节副驾驶席座椅的靠背角度和前后位置，座椅调节机构改进明显，做工细腻，档次高较高，配置相对丰富。 缺点： 人机工程设计方面，新一代车型也并没有让我们看到过多的惊喜。		空间配置： 3.5星 优点： 两个增配车款所增加的配置都比较实用实惠。关键是价格并没有增加。 缺点： 没有加入透镜的氙气大灯一开始很难让人看出这是氙气大灯。缺少了透镜的存在，光束不够集中存在一定的问题。

凯美瑞整体占上风 雅阁主要看悬挂

动力方面，身为换代车型的第七代凯美瑞显然要比仅仅是小改款的2012款雅阁更具实力。一台由丰田全新推出的自然吸气2.5L直列四缸发动机，让凯美瑞在最大功率以及最大扭矩两方面都稍占上风。

第七代凯美瑞的动力系统在老款的基础之上进行了调整升级，原本老的2.0L发动机依然沿用，但是尽管都是1AZ-FE，但是数据上却略有差别，新款车型的2.0L发动机最大可以输出109千瓦的功率，比老款的108千瓦大了1千瓦。而老款的2.4L发动机，则被现在的2.5L发动机所取代，这款发动机拥有双VVT-i技术，最大功率为135千瓦，最大扭矩为235牛·米，数据相比2011款凯美瑞的2.4L发动机分别增加了2千瓦和11牛·米。

而在变速器的对比中，两款车型在发动机较量上的差距被进一步的放大。由于2012款雅阁依旧采用了5速自动变速器，这使其在面对全面换装6速手自一体变速器的第七代凯美瑞时，多少显得有些力不从心。而在谈到悬挂的时候，之前由凯美瑞所苦心经营的那些优势则几乎荡然无存。这也使得在面对雅阁 那由双横臂式独立悬架与多连杆式独立悬架所组成的底盘时，凯美瑞只能选择退避三舍。

综合来看，做为目前最热销的两款中级车，凯美瑞和雅阁纠缠得不得了，可能你在浏览新闻的时候会发现凯美瑞在某市连续X年上牌量第一，可翻看另外一个地方，第一就变成了雅阁。2012款雅阁此次为小改款，增配不加价，意在巩固地位。可面对来势汹汹的全新一代凯美瑞，整体亮点并不多。年轻化，动力更强的第七代凯美瑞在诚意方面显然更胜一筹。

性能测试： 4.5星 优点： 除了四速手自一体变速器，新款凯美瑞还提供六速手自一体变速器，它可以比四速变速器提供更加流畅的动力输出过程。 缺点： 钥匙看起来比较寒掺，很难让人与商务轿车联系到一起。		性能测试： 4星 优点： 双横臂式独立悬架与多连杆式独立悬架所组成的底盘上佳，调教出色，驾驶乐趣十足。 缺点： 依旧采用了5速自动变速器，这使其在面对全面换装6速手自一体变速器的第七代凯美瑞时，多少显得有些力不从心。